涂漆前打底用磷化
用于漆前打底的磷化处理，其主要目的是提高漆膜的附着力和涂层系统的耐蚀性，因此重点在于与漆膜的配合性能方面。一般对磷化检测指标包括膜外观、膜厚度和与漆膜配套后的性能。膜外观检验，磷化膜不宜过厚，一般膜重应小于7.5 g/m2，天津镀银，为1.5～3.0 g/m2，过厚和粗糙的磷化膜是不利涂漆的。耐蚀性指标包括磷化膜本身的耐蚀性和涂漆前不应出现泛黄生锈现象。磷化与漆配合后的耐蚀性是为重要的，它体现了磷化膜与漆协同后的整体耐蚀能力。磷化膜与涂漆配合后除检测耐蚀性外，一般还需测定其漆膜的机械物理性能，如：附着力、冲击强度、抗弯能力（柔韧性）等。
镀铬后的模具使用及保养方法
模具使用过程中
a.不要冲击电镀表面：因坚硬的镀层附着在模具表面．如直接对其碰撞等则会造成镀层的剥落。---是钢丝绳零件及工具的掉落等对其表面的碰撞等；
b.对于电镀后初次试模及生产初期的使用必须在初始时进行表面涂油处理。镀层本身具滑动性，没有油份固摩擦阻力会造成疲劳剥落。因此在初次使用镀层时一定要在镀层表面涂油．提高其滑动性来延长使用寿命。
c.生产过程中，作业人员要及时擦拭原材料表面．每隔50件擦拭模具一次(包括凸模、凹模、压边圈)
在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。铬镀层在---中很稳定，不易变色和失去光泽，硬度高耐磨性好。好的电镀铬紧固件与不锈钢同样昂贵，只是使用不锈钢强度不够时，天津镀银厂家，才用镀铬紧固件代替，因此在防腐蚀性要求较高的工业领域很少使用。为了防止腐蚀，镀铬前应首先镀铜和镍。铬镀层可以承受650℃的高温，天津镀银价格，但与电镀锌一样存在氢脆问题。
氧化发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，因为它便宜并且在油耗尽之前看起来---。在有油状态下其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。发黑的紧固件扭矩—预紧力一致性也很差。如需提高，可以在装配时在内处螺纹上涂抹油脂后再旋合。
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